AI 분석
정부가 국토교통 분야 연구개발 지원 방식에 저리 융자를 추가로 도입한다. 그동안 초기 단계 연구에만 출연금을 지원해온 방식을 개선해 상용화 단계에서는 낮은 금리로 자금을 빌려주는 체제로 전환하는 것이다. 연구개발 예산 증가가 어려운 상황에서 한정된 자원을 더 효율적으로 배분하고, 기술 혁신을 활발히 하려는 취지다. 이번 개정으로 민간 기업과 연구기관들이 기술을 상용화하는 과정에서 더 다양한 자금 지원을 받을 수 있게 된다.
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핵심 조항 및 영향
• 배경: 제안이유 및 주요내용
현행법에 따르면 정부는 국토교통과학기술 연구개발사업을 추진하기 위해 연구를 수행하는 기관이나 단체 등에 출연금을 지원
• 내용: 그런데 국토교통과학기술 연구개발 자금 지원에 대한 수요는 지속적으로 증가하고 있는 반면 정부의 연구개발 예산 증액은 어려운 상황이므로, 연구개발
• 효과: 이에 국토교통과학기술 연구개발사업에 대한 융자 지원 방식을 도입함으로써 연구개발사업의 투자 효율성을 제고하고 기술혁신 생태계를 조성하려는 것임(
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재정 영향: 본 법안은 국토교통과학기술 연구개발사업의 지원 방식에 저리 융자를 추가함으로써 정부 출연금의 효율성을 제고하고, 제한된 정부 연구개발 예산으로 더 많은 사업을 지원할 수 있는 구조를 마련한다. 상용화 단계의 기술에 대한 융자 지원은 민간 자본 유입을 촉진하여 공공 재정 부담을 경감할 수 있다.
사회 영향: 본 법안은 국토교통 분야의 기술혁신 생태계 조성을 통해 관련 산업의 경쟁력 강화와 기술 고도화를 지원한다. 초기 단계 출연금 지원과 상용화 단계 융자 지원의 이원화된 지원 체계는 연구개발 리스크를 감소시키고 혁신을 촉진하는 환경을 조성한다.
관련 회의록
제22대 제432회 제1차 국토교통위원회 (2026년 02월 10일)
국토교통위원회2026-02-10상임위원회
제22대 제430회 제2차 국토교통위원회 (2025년 12월 17일)
국토교통위원회2025-12-17상임위원회
제22대 제430회 제1차 국토교통위원회 (2025년 12월 10일)
국토교통위원회2025-12-10상임위원회
제22대 제429회 제6차 국토교통위원회 (2025년 11월 18일)
국토교통위원회2025-11-18상임위원회
제22대 제429회 제5차 국토교통위원회 (2025년 11월 11일)
국토교통위원회2025-11-11상임위원회