AI 분석
정부가 우등·프리미엄 고속버스 이용료에서 부가가치세를 면제하는 법안을 추진한다. 현행법은 철도와 직행버스는 세금을 면제하면서 고속버스 이용객에게만 부가가치세를 부과해 형평성 논란이 제기되어 왔다. 코로나19 이후 고속버스 업계가 노선 감소와 기사 부족으로 경영난을 겪고 있는 만큼, 이번 세금 면제를 통해 이용객의 운임 부담을 줄이고 대중교통 활성화를 도모하려는 취지다.
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핵심 조항 및 영향
• 배경: 제안이유 및 주요내용
고속버스는 KTX, 항공기 등 타 교통수단에 비해 저렴하고 대중적인 교통수단으로서 도로망을 통한 역외 이동에 공헌하고
• 내용: 그러나 현행법은 직행버스와 철도의 부가가치세를 면제하는 반면 고속버스의 84%를 차지하는 우등?프리미엄 고속버스에는 부가가치세를 부과하고 있어
• 효과: 더구나 코로나19 이후 노선 감소와 버스기사 이탈 등으로 업계의 경영이 어려워지고, 이로 인해 노선이 더 감소되는 등 악순환에 빠질 우려가 있...
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재정 영향: 우등·프리미엄 고속버스(고속버스의 84%)에 대한 부가가치세 면제로 국세 수입이 감소한다. 이용객의 운임부담 경감을 통해 고속버스 이용 활성화로 인한 경기 부양 효과가 기대된다.
사회 영향: 고속버스 이용객이 철도 등 다른 교통수단과의 세제 차별을 해소받으며, 철도가 부설되지 않은 지역의 국민 이동권 보장이 강화된다. 고속버스 운임 인하를 통해 대중교통 이용이 활성화되고 국민 교통복지가 증진된다.
관련 회의록
제22대 제433회 제1차 재정경제기획위원회 (2026년 03월 11일)
재정경제기획위원회2026-03-11상임위원회
제22대 제432회 제1차 재정경제기획위원회 (2026년 02월 23일)
재정경제기획위원회2026-02-23상임위원회
제22대 제431회 제4차 재정경제기획위원회 (2026년 01월 24일)
재정경제기획위원회2026-01-24상임위원회
제22대 제431회 제3차 재정경제기획위원회 (2026년 01월 23일)
재정경제기획위원회2026-01-23상임위원회
제22대 제431회 제1차 재정경제기획위원회 (2026년 01월 13일)
재정경제기획위원회2026-01-13상임위원회